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シフトブッシュ交換

先日の記事で書いた、擦れてなくなってまったシフトレバーのブッシュですが...

シフトレバー周りが...悲惨なことに

ディーラーから部品が届いたとの連絡があったので、早速取りに行きました。

MB580253

これがその部品。小さいけど、1個¥480します...

MB580253拡大

想像より柔らかかったです。ブルーレット置くだけみたいな色です。

シフトレバー根元のナットを外す。

古いブッシュを外します。ナット1個外せば取れるので楽勝です。

古いブッシュ

これが古いブッシュ。ガビガビになって細かいヒビがいっぱい入ってます。

しかも、なんか色が凄く違うんですけど。

シフトレバーを横にずらして外すと、軸丸出しになります。ついでに掃除します。

新しいブッシュを組み込んで、シフトレバーを元に戻します。

ナットを締めれば完了です。

ぐらつきが無くなって、シフトワークが気持ちよくなりました。

ラジエーターリザーバ−タンク交換

前回のLLC交換時に、リザーバタンク割れが発覚したので、それの交換です。

走行距離
152,833km
整備内容
  • ラジエーターリザーバ−タンク交換
費用
¥3,030-(内工賃¥1,500-)

それとは別に、最近シフトレバーが異様にグラグラしてきたので、フロアコンソールカバーを外してみた。

シフトレバー周辺

ん?

シフトレバージョイント部

ちょっと見辛いかもしれませんが、ジョイント部分左側に入っている樹脂のカラー、右側にもあるハズなんですが、無いというか粉々になってました(泣)

こりゃグラグラするはずだ。

今日のタンク交換時に、メカニックさんに品番を調べてもらって注文。カバーは部品が届くまで外したまんまです。

エンジンオイル・LLC交換

走行距離
152,594km
整備内容
  • エンジンオイル交換
  • オイルフィルタ交換
  • LLC交換
費用
¥6,720-

夏も近いので、冷却水交換。リザーバタンクのブラケットが折れてた...

とりあえず、接着+融着で応急処置してもらったが、新品が届き次第交換する予定。

タイヤローテーション(1回目)

タイヤ交換からちょうど5,000km走ったので、ローテーションを行いました。何気にローテーション自分でやるの初めてだったりします。

ローテーションパターン

スペアタイヤを含めた5本でのローテーションです。

右フロントに履いていたタイヤと新品状態のタイヤ

写真左が、右フロントに履いていたタイヤです。もともとフロントが重いのと、エンジンも右についてるし、私(運転手)の重さも加わるので、一番過酷です。肩が結構減ってます。

写真右が、スペアで買っておいたタイヤ。新品状態です。ゴム臭いです。

走行距離
152,500km
整備内容
  • タイヤローテーション(1回目)
費用
なし

もっとフロントばかりが減ってるかと思いましたが、そうでもなかった。4WDだとそんなもんなのかも。

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プロフィール

D3

名前:D3

ランサーエボI(CD9A)で毎日楽しく通勤しています。最近、オイル下がりで悩み中。