CURREN't DRIVE

次も三菱車になるので、周囲から「三菱が好きなの？」とよく訊かれるのですが、特段どのメーカーが好きというのは無かったりします（強いていえば、トヨタに対しては"エコ替え"のCM以来あまりいいイメージを持ってませんが）。

ただ、私のクルマ選びの基準が、内装の質感とか使い勝手（シートアレンジその他）など、走行性能以外の部分はほとんど気にしない ― 乱暴に言ってしまえば「クルマなんて走れば何でもいい」というものなので、同じくらいの価格であれば、その中でどれだけ「走り」に関係する部分に多く予算が振られているかがポイントになってきます。

そうして消去法で選んでいくと、結果的に今回も三菱のクルマになったというわけです。三菱のクルマ作りの方向性が、たまたま私の好みに合っているのかもしれません。

我が家の次期主力通勤車は、三菱コルト1.5Cに決定しました。

エコカー減税とエコカー補助金の対象外となるため、費用面で他車より不利だったのですが、値引きを精一杯頑張ってもらって、その差が縮まったのが決定打となりました。

恐らく1.5Cの在庫は無い（受注生産？）と思うので、結構長い期間代車のお世話になりそうです。

で、その代車がヴィヴィオ el-s

何で三菱なのにスバル車？と思われるかもしれませんが、多分下取り車かなんかでしょう。エボとのギャップがすごいですが、これはこれでなかなか面白かったりします。

絶対的な性能は低くても、運転してて楽しい車ってあると思いますが、このクルマはまさにその通りだと思います。未だに人気がある理由がわかるような気がします。

エンジンブローから3日目、ショックであんまり寝てないのと、もともと暑いのが苦手なのでぐったりしてますが、何とか淡々とクルマ選びを進めています。

最終的に候補に残ったのが、コルト1.5C(5MT)とデミオ15C(5MT)の2車種。D3の感じている各車の良いところ・悪いところは以下の通りです。

車名,グレード	コルト1.5C(5MT)	デミオ15C(5MT)
良いところ	競技（スーバー1500クラス）での実績。パーツも豊富にある。 ゲトラグのミッション。 マイナー車。 オーソドックスで見やすい計器類。 車両本体価格が安い（¥1,281,000）。	割と平べったい形状なので、走行性能に少し期待できる。 エコカー減税の対象ではないが、補助金の対象である（車齢13年のクルマからの買い替えで、25万円補助が出る）。 Aピラーの位置が良く考えて設計されており、視界の妨げにならない。これはコルト以外のライバルと比べても素晴らしい特長。
悪いところ	背の高さがちょっと気になる。 なんと低排出ガス車ではない（星0個！）のため、エコカー減税および補助金の対象にならない（動力性能の面ではある意味"良いところ"ではある）。 Aピラーの位置が邪魔。	計器周りが変に凝っていて、落ち着かない印象。 タコメータがものすごく小さい（致命的）。 比較的良く見かけるので新鮮味に欠ける。

25万円の補助は大きいし、最初はデミオが有力でしたが、タコメータの件で一気にダウン。コルトの"星0個"は意外でしたが、このご時世に非エコカーを、しかも商用車としてラインアップする勇気（？）を称えて、コルトを買うのもありかな〜というのが今の気持ちです。