シフトノブを交換して、パターン表記が無くなったので、シフトパターンのシールを買ってきました。エボのときと同じやつです。
今日はコルトの1ヶ月点検でディーラーへ出向きました。ちょうどi-MiEVがきてたので試乗させてもらいました。前から乗ってみたかったのでちょっとワクワク。
見た目も操作もガソリン車のiと特に変わりません。起動時にイグニッション音がないので何とも不思議な感覚です。
走りはベース車とは別物に感じました。馬力こそ軽規格自主規制の64PSに留まってますが、トルクは18.4kgf・mとコルト1.5Cを上回る（！）ほどで、坂道もひょいひょい加速して登っていきます。あと、重いバッテリーを床面に配置した副次的な効果なのか、ベース車に比べて安定感が抜群でした。あのグラグラした不快なロールが嘘のようになくなっています。
正直、ベース車の動力が変わっただけくらいにしか思ってなかったので、これはいい意味で期待を裏切られました。
そんなこんなしているうちに点検終了。特に異常はなし。
事前に注文してたマッドフラップも取り付けてもらいました。なんちゃってラリー車の出来上がり？
農道みたいなとこを通ることが多いので、とにかく汚れが凄くて、洗車のたびに参ってたので、これでちっとは解消されるといいな〜。
慣らし運転もこれで終了。3000rpm縛りから開放され、明日からはMIVECがブンブン唸る予定です。燃費どれだけ落ちるかな♪ ドキドキ